آشنایی با تمام آپشنهای خودرو در ایران
آشنایی با تمام آپشنهای خودرو در ایران
خودرو گرچه یک وسیله نقلیه به شمار می‌رود اما تنها در چند چرخ، یک موتور و یک کابین خلاصه نمی‌شود. خودروسازان در سال‌های اخیر تلاش کردهاند با فراهم کردن امکانات رفاهی و بالا بردن شرایط ایمنی خودرو، آسایش بیشتری را برای سرنشینان خودرو فراهم کنند.
تجهیزات و امکانات خودروها یا همان آپشنهای خودرو با توجه به کلاس خودروها تغییر می‌کنند و هرچه خودروها لوکس‌تر باشند، به آپشنهای رفاهی بیشتری مجهز می‌شوند. گرچه در سال‌های اخیر به دلیل ممنوعیت واردات خودرو، کمتر شاهد حضور خودروهای لوکس خارجی با امکانات رفاهی فراوان در ایران هستیم اما در میان خودروهای داخلی نیز آپشن‌هایی دارند که طرفداران خودشان را دارند.
<<برای مشاوره وخرید خودرو مورد نظر خود میتوانید با کارشناسان شرکت تهران خودرو در ارتباط باشید>>
رونمایی گران‌ترین نسخه‌ی پورشه تایکان ۴S
آپشن خودرو چیست؟
آپشنهای خودرو امکانات و دستگاه‌هایی هستند که میتوانید پیش از خرید خودرو آنها را انتخاب کنید. هنگام خرید خودرو ممکن است که گزینه‌های زیادی به خریدار پیشنهاد شود که هرکدام قیمت خودرو را افزایش میدهد. بعضی از آپشن‌ها را نیز می‌توان پس از خرید خودرو به‌صورت جداگانه خریداری و نصب کرد. این آپشن‌ها قابلیت‌ها و امکانات خودرو را افزایش می‌دهند و ایمنی و راحتی سرنشینان را بالا می‌برند. بعضی از آپشن‌ها مختص خودروهای لوکس و گران‌قیمت‌اند، ولی بعضی را می‌توان در خودروهای معمولی نیز نصب کرد.
انواع آپشنهای خودرو
آپشنهای خودرو به چند دسته تقسیم می‌شوند. بعضی از آپشن‌ها کارایی خودرو را بالا می‌برند، بعضی برای افزایش ایمنی و کاهش خطر تصادفات مفیدند و بعضی نیز صرفا جنبه زیبایی و تزئینی دارند.
سیستم کروز کنترل تطبیقی
ACC ، یکی از آپشنهای بسیار پیشرفته در خودروهای امروزی و نسل جدیدی از سیستم کروز کنترل سرعتی است. در نسل قدیم، یعنی سیستم کروز کنترل سرعتی، این امکان برای راننده فراهم می‌شد که با تثبیت کردن سرعت اتومبیل به خود استراحت دهد و در حالی که ماشین با سرعت مشخص‌شده در حال حرکت است، برای مدتی پای خود را از روی پدال گاز بردارد.
سیستم کروز کنترل تطبیقی نسبت به نوع سرعتی، بسیار مجهزتر و کارآمدتر است. در تکنولوژی ACC، ماشین مجهز به سنسورهای حرکتی و رادارهای اسکن جاده‌ای است که با کمک آنها، وضعیت اتومبیل را نسبت به جاده و خودروهای اطراف نیز تحت کنترل قرار میدهد، سرعت را متناسب با شرایط جاده تغییر میدهد و هنگام نیاز به صورت اتوماتیک ترمز می‌کند. اما سیستم کروز کنترل سرعتی، روی یک سرعت مشخص حرکت می‌کند و راننده برای ترمز کردن، باید پای خود را روی پدال ترمز قرار بدهد تا سیستم خاموش شود و کنترل ماشین دوباره به دست راننده بیافتد.
سیستم استارت بدون کلید
آپشن KS، این امکان را به راننده میدهد که بدون نیاز به استفاده از کلید بتواند درهای خودرو را باز و قفل کند و موتور را استارت بزند. راننده با استفاده از کارت یا سوئیچ هوشمند در فاصله یک متری، قفل درها را به صورت اتوماتیک باز می‌کند و زمانی که پشت فرمان خودرو قرار می‌گیرد؛ بدون نیاز به فشار دکمه استارت خودرو، پدال ترمز را نگه داشته و در نهایت خودرو روشن میشود.
در بعضی از خودروهای جدید، جهت رفع مشکل هک شدن کد سوئیچ هوشمند از چندین کد استفاده میشود و در هر بار استفاده، به صورت تصادفی بین سه تا هشت کد برای سنسور خودرو ارسال میشود تا ایمنی آن افزایش یابد.
<<برای مشاوره وخرید خودرو مورد نظر خود میتوانید با کارشناسان شرکت تهران خودرو در ارتباط باشید>>
پارک اتوماتیک و دوربین دید جانبی و عقب
سیستم Auto Park با کمک سنسورهای تعبیه شده در سپرهای (جلو و عقب) ماشین و همچنین یک کامپیوتر پردازش‌گر مخصوص، مواردی همچون طول و عرض جای پارک، فضای موجود برای مانور اتومبیل و نحوه قرار‌گیری آن در محل پارک را محاسبه می‌کند.
آپشن اتوپارک در دو نوع دستیار پارک اتوماتیک و پارک اتوماتیک فول ارائه میشود. در نوع دستیار پارک، کنترل دنده و ترمز به عهده راننده است؛ اما در نوع پارک اتوماتیک فول، تمامی عملیات پارک توسط خود سیستم انجام میشود که مختص خودروهای بسیار لوکس است.
همانند سیستم صوتی و دزدگیر، سنسورهای فراصوت هشدار دهنده سیستم کمک پارک و دوربین دید عقب ازجمله آپشنهای افترمارکت به شمار می‌آیند که در گذشته تنها به اختیار مالک و صرف هزینه اضافه بر خودرو مورد نظر نصب می‌شد.
امروزه با افزایش پیچیدگی تکنیک‌های رانندگی و عبور از دوران کلاسیک، سیستم‌های هشدار دهنده و ایمنی از هر آپشن دیگری بیشتر مورد توجه خودروسازان قرار می‌گیرند. در نتیجه چند سال پیش استفاده از سنسورهای پارک و دوربین دید عقب در خودروهای عرضه شده در بازار آمریکای شمالی به یک آپشن استاندارد و کاملا اجباری تبدیل شد و به همین دلیل تقریبا همه خودروهای عرضه شده در بازار بزرگ ایالات متحده بدون تردید به سنسورهای کمک پارک و دوربین دید عقب مجهز هستند.
<<برای مشاوره وخرید خودرو مورد نظر خود میتوانید با کارشناسان شرکت تهران خودرو در ارتباط باشید>>
با مشاهده تاثیر شگرف این آپشن‌ها بر افزایش ایمنی و سلامت راننده و عابران پیاده، برخی خودروسازان پا فراتر گذاشته و سیستم‌های پوشش ۳۶۰ درجه تصویری و فراصوتی را بر محصولات خود به کار گرفتند تا راننده در هر لحظه از وضعیت خودرو خود و افراد احتمالی دور و بر آن آگاه باشد.
این سیستم نسبتا نوین که به چشم عقاب (Eagle Eye) شهرت دارد، دربرخی از خودروهای جدید امروزی پا از مرز تخیل فراتر گذاشته و به جای استفاده از چهار دوربین مجزا، گاها از ده‌ها دوربین بهره می‌گیرند که به نظر اغراق آمیز و بیهوده به نظر می‌رسد اما با توجه به سرعت پیشرفت تکنولوژی‌های صنعت خودرو دور از انتظار نخواهد بود که در آینده نزدیک استفاده از چنین سیستم‌هایی در همه خودروهای تولیدی جهان اجباری شود.
<<برای مشاوره وخرید خودرو مورد نظر خود میتوانید با کارشناسان شرکت تهران خودرو در ارتباط باشید>>
سیستم دید در شب
رانندگان در مسیرهای کم نور و حتی فاقد نور می‌توانند با استفاده از سیستم Night Vision بدون هیچ مشکلی رانندگی کنند. سیستم دید در شب، مجهز به یک دوربین و سیستم مادون قرمز است که مسیر رانندگی را از مادون قرمز دریافت و به صورت سیاه و سفید روی یک نمایشگر یا صفحه کیلومترشمار نشان میدهد و در نتیجه راننده را از وضعیت جاده مطلع می‌کند. این امکان، یکی از آپشنهای بسیار محبوب افرادی است که بیشتر در شب و جاده‌های کم نور رانندگی می‌کنند.
رادار نقطه کور
منظور از نقطه کور خودرو، محدوده‌ای در قسمت عقب اتومبیل با ابعاد ۹.۵ در ۳ متر است که در زاویه مناسب دید راننده قرار ندارد؛ وظیفه رادار نقطه کور این است که ورود هر مانع یا خودرویی را در این محدوده به اطلاع راننده برساند.
آپشن نشانگر هشدار نقطه کور، چراغ زرد رنگی روی آینه‌های کناری خودرو است که با ورود هر مانعی در محدوده، به رنگ قرمز در‌می‌آید؛ همچنین در برخی از مدل‌های ماشین، این هشدار علاوه بر تغییر رنگ با سیستم ویبراتور صندلی خودرو یا بوق هشدار به اطلاع راننده می‌رسد.
دوربین ۳۶۰ درجه خودرو
دوربین ۳۶۰ درجه، یک نمای کلی از تمام فضای اطراف خودرو را در اختیار راننده قرار میدهد. این آپشن از چهار دوربین خودرو در قسمت جلو، عقب و زیر آینه‌های بغل و همچنین سنسورهای موجود در آنها تشکیل شده است که در نهایت با کمک یک نرم‌افزار، اطلاعات دریافتی از دوربین‌ها آنالیز و محاسبه میشود.
راننده با دوربین ۳۶۰ درجه، هنگام پارک کردن یا تردد از خیابان‌های باریک و تنگ بر اطراف خود تسلط کامل‌تری دارد و با اطلاعات کسب شده از آسیب رسیدن احتمالی به بدنه خودرو جلوگیری میشود.
نمایشگر شیشه جلو
HUD، آپشن شگفت‌‌‌انگیز نوینی است که تمام اطلاعات ضروری ماشین را روی شیشه جلو به نمایش می‌گذارد تا تمام حواس راننده به سمت جاده باشد و از تصادفات احتمالی جلوگیری شود.
اطلاعات مورد نیاز نمایشگر شیشه جلو، توسط دوربین‌های تعبیه شده و رادارهای اطلاعات موجود در خودرو فراهم میشود و با کمک نقشه‌های دیجیتال، اطلاعات خارجی همچون محاسبات وضعیت جاده، موقعیت ماشین‌های اطراف ، فاصله با خطوط جاده و… روی شیشه به نمایش گذاشته میشود.
همچنین علاوه بر موارد خارجی، اطلاعات خود اتومبیل همچون کیلومترشمار، وضعیت سیستم گرمایشی، مقدار سوخت، دمای موتور و… نیز در معرض دید راننده قرار می‌گیرد.
ردیاب خودرو
GPS یک دستگاه کوچک سیم‌کارت‌‌خور بسیار ضروری است که به صورت جداگانه بر روی ماشین نصب میشود؛ موقعیت مکانی خودرو را از طریق ماهواره‌ها دریافت و مناسب‌ترین مسیر را به راننده نشان میدهد.
با آپشن ردیاب خودرو این امکان برای راننده فراهم میشود که اگر در ماشین خود حضور نداشت، با تلفن همراه از موقعیت آن مطلع شود و حتی در صورت سرقت خودرو، مسیر حرکتی آن را دنبال کند. از دیگر امکانات دستگاه GPS می‌توان به امکان خاموش‌کردن اتومبیل از راه دور، اطلاع‌رسانی هنگام ضربه‌زدن به آن و هشدار باز شدن در یا روشن شدن موتور اشاره کرد.
در نظر داشته باشید که برخی از آپشنهای خودرو، توسط کارخانه سازنده روی آن نصب میشود؛ اما راننده متناسب با نوع اتومبیل خود می‌تواند آن را با آپشنهای بیشتری مجهز کند و از امکاناتی که در اختیارش قرار می‌گیرد، بهره و لذت بیشتری ببرد و همچنین سطح ایمنی ماشین خود را افزایش دهد.
گرمایش و سرمایش صندلی‌ها
برخی از خودروها علاوه بر سیستم گرمایش و سرمایشی که برای خودرو است، از سیستم سردکن و گرمکن صندلی نیز استفاده می‌کنند. این آپشن به صورتی طراحی شده است که می‌توان با استفاده از آن دمای بدن را در فصل‌های مختلف تنظیم کرد. این آپشن برای روزهای سرد و گرم، رانندگانی که روماتیسم دارند و دیسک کمر کاربرد دارد و می‌تواند به راحتی آنها در شرایط مختلف کمک‌کننده باشد. این آپشن در گذشته تنها برای صندلی‌های جلو به کار برده می‌شد اما امروزه آپشن گرمایش و سرمایش برای صندلی‌های عقب نیز تعبیه شده است. هیوندای سوناتا و کیا اپتیما از خودروهایی بودند که امکان سفارش آن را در اختیار خریداران قرار دادند.
صندلی برقی حافظه دار
صندلی خودرو، مهمترین آپشن راحتی خودرو است که در طرح‌های گوناگونی ساخته می‌شوند. صندلی برخی از خودروهای مدرن به گونه‌ای طراحی شده که دارای حافظه‌اند و با تنظیمات می‌تواند در حالت‌های مختلفی قرار گیرد. برای مثال اگر کسی قد بلند یا کوتاه دارد می‌تواند با تنظیمات صندلی را با تناسبی که می‌خواهد تنظیم کند و هر صندلی می‌تواند تنظیمات خودش را داشته باشد.
معرفی بهترین خودرو های ایران خودرو
ماساژور صندلی
یکی از آپشن‌هایی که در خودروها برای صندلی در نظر گرفته شده، ماساژور است. ماساژور صندلی می‌تواند حس خوبی بعد از رانندگی طولانی مدت و رفع گرفتگی و گردش خودن در بدن کمک کند. ماساژور صندلی در برخی از خودرها می‌تواند کل صندلی را به لرزش در آورد و فول آپشن باشد در برخی دیگر نیز صندلی حرکتی مانند دست انسان دارد و برای ماساژ ناحیه مورد نظر قابل تنظیم شدن است.
درب هوشمند صندوق عقب
در صندوق عقب می‌تواند به صورت هوشمند، دستی و برقی باز شود. برخی از خودروها، حسگرهایی دارند که با قرار دادن پا در مقابل آن در صندوق عقب خودرو را باز می‌کنند و دیگر نیازی به باز کردن دستی صندوق نیست.
دوربین عقب خودرو
این روزها دیگر کمتر خودرویی پیدا میشود که فاقد سنسور عقب باشد تا با هشدار دادن به راننده جلوی برخورد با مانع یا خودرو عقبی را بگیرد. اما دوربین عقب، آپشنی است که بیشتر در خودروهای لوکس و بعضا اتومبیل‌های میان‌رده استفاده میشود.
دوربین کوچکی روی در صندوق عقب و بالای پلاک نصب میشود و هنگام دنده عقب، تصویر ویدیویی را روی نمایشگر لمسی خودرو نشان میدهد.
سانروف و پانوراما
پانوراما به سقف‌هایی از اتومبیل گفته میشود که تمام سقف را در بر می‌گیرد این آپشن امکان دیدن آسمان و بیرون از خودرو را برای تمام سرنشینان فراهم می‌کند. جنس پانوراما از شیشه سخت است تا در هنگام ضربه و تصادف آسیب نبیند همچنین این شیشه قابلیت جذب ۶۰ درصد از اشعه‌های خورشید را دارد. سقف متحرک قابلیت دیدن بیرون از خودرو را در موقعیت‌های گوناگون فراهم می‌کند.
سانروف، سقف متحرکی است که تنها بخشی از سقف خودرو را شامل میشود. سانروف‌ها در گذشته دستی بودند که در حال حاضر منسوخ شده و سانروف برقی جای آن را گرفته است. جنس آن نیز معمولا از شیشه یا پارچه است و می‌تواند به سمت بیرون باز شود و به تهویه هوای داخل خودرو کمک کند.
گرمکن غربیلک فرمان
گرمکن غربیلک فرمان خودرو می‌تواند در روزهای سرد و زمستانی فرمان خودرو را گرم کرده تا راننده، سردی آن را احساس نکند. کلید گرمکن غربیلک روی فرمان است و می‌توان آن را خاموش و روشن کرد. گرمکن فرمان با برق ۱۲ ولت حرارت تولید می‌کند و سبب گرمی میشود.
پایش باد لاستیک ها
این آپشن، باد تایرها را کنترل می‌کند و در صورت کم شدن باد تایر با چراغ هشدار آن را به راننده اعلام می‌کند. هر کدام از تایرها سنسوری برای کنترل دما و میزان باد لاستیک‌ها دارند که وضعیت آنها را به طور دقیق نشان میدهد. زمانی که تنظیم باد صورت می‌گیرد، باید سنسور‌ها کالیبره شوند تا چراغ هشدار آن خاموش شود.
سنسور باران خودرو
سنسور باران خودرو، شیشه‌های اتومبیل را باتوجه به سرعت بارش تنظیم می‌کند و سبب حرکت برف پاکن در مواقع مورد نیاز میشود.
<<برای مشاوره وخرید خودرو مورد نظر خود میتوانید با کارشناسان شرکت تهران خودرو در ارتباط باشید>>
اتولایت خودرو
اتولایت یا نور خودکار، یکی از آپشن‌هایی است که کم کم در صنعت خودرو جا می‌افتد. در این آپشن، چراغ‌های جلو و عقب خودرو در زمانی که نور محیط کم میشود، به طور خودکار روشن شده تا دید کافی برای راننده را فراهم کند و در زمانی هم که نور محیط به حالت عادی برمی‌گردد، به صورت خودکار خاموش میشود.
با استفاده از اتولایت دیگر نیازی نیست حواس راننده به روشن یا خاموش بودن چراغ‌ها باشد و با تمرکز بیشتری می‌تواند رانندگی کند.
صفحه نمایشگر هدآپ
خودروهای جدید یک صفحه نمایشگر کوچک دارند که برخی از اطلاعات را به راننده نشان میدهد. اطلاعاتی مانند دور موتور، نقشه، دمای آب مصرف سوخت و … روی این نمایشگر نشان داده میشود تا راننده مجبور نباشد به چراغ‌های هشدار توجه کند. این آپشن از این جهت که برخی از اطلاعات مهم را به راننده نشان میدهد می‌تواند به ایمنی رانندگی کمک کند.
دی لایت خودرو
یکی از امکانات و تجهیزاتی که روی خودروهای ارزان قیمت هم نصب میشود، دی لایت یا چراغ روز است. چراغ روز معمولا یک نوار LED است که در بالا یا پایین قاب چراغ‌های جلو تعبیه میشود و در طول روز روشن است. این آپشن، توجه عابران پیاده، دوچرخه‌سوارها و موتورسوارها را به سمت خودرو جلب می‌کند و به آنها نشان میدهد که مراقب باشند.
ترمز دستی برقی
یکی از مهمترین و اصلی‌ترین قطعاتی که از زمان ساخت اولین خودرو تاکنون مورد استفاده قرار می‌گیرد، ترمز دستی است که معمولا دسته‌ای است که در مرکز خودرو و کنار صندلی راننده قرار گرفته تا از طریق آن، جلوی حرکت خودرو در زمان پارک گرفته شود.
در خودروهای روز دنیا دیگر خبری از دسته ترمز دستی نیست و تبدیل به یک دکمه کوچک شده که روی آن حرف P دیده میشود. این دکمه همان ترمز دستی برقی است.
نمایشگر لمسی
با گسترش و پیشرفت فناوری، نمایشگر لمسی به جزیی از زندگی روزمره تبدیل شده و در موبایل‌ها، تبلت‌ها، لپ‌تاپ‌ها و دیگر وسایل از آن استفاده میشود. در خودروها هم برای کنترل تنظیمات اتومبیل و سیستم سرگرمی از نمایشگر لمسی استفاده میشود.
نمایشگر لمسی، قبلا یک آپشن لوکس محسوب می‌شد اما حالا در خودروهای ارزان قیمت داخلی هم دیده میشود. این آپشن را می‌توان به صورت مجزا هم نصب کرد و قابلیت اتصال تلفن همراه هوشمند را دارد.
آپشن های پایه
برخی ویژگی‌های رفاهی و ایمنی بسیار قدیمی که در دوران کلاسیک یا وینتج به عنوان آپشن در اختیار مشتریان قرار می‌گرفت، امروزه کاملا به عنوان ویژگی‌های استاندارد خودروهای تولیدی روز شناخته میشود و به هیچ عنوان از آنها با نام آپشن یاد نمی‌کنند.
این ویژگی‌های استاندارد شامل ترمز بوستردار، فرمان مجهز به سیستم کمکی (هیدرولیک یا برقی)، شیشه بالابرهای برقی، سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) میشود که بسیاری از آنها تا دهه ۱۹۶۰ میلادی به عنوان آپشن به مشتری ارائه می‌شدند اما امروز به ندرت می‌توان خودرویی را پیدا کرد که به صورت استاندارد فاقد این تجهیزات باشد.
مثال نقض مخصوصا در بازار ایران و کشورهای در حال توسعه همیشه وجود دارد. به عنوان مثال ایران خودرو هنوز هم ۲۰۶ تیپ ۲ را بدون شیشه بالابر برقی درهای عقب با ترمز کاسه‌ای در محور عقب ارائه می‌کند. با این حال این خودرو همچنان به ترمز‌های ضد قفل، فرمان هیدرولیک و سیستم تهویه مطبوع مجهز است.
سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)
دزدگیر یا سیستم ضد سرقت (از هر نوع)، زمانی از رده آپشنهای افترمارکت به شمار می‌آمد که خریدار پس از خرید خودرو خود به نصب آن در بازارهای جانبی اقدام می‌کرد. امروزه تقریبا تمامی خودروهای تولیدی در جهان از سوی شرکت تولید کننده به سیستم ضد سرقت کامپیوتری پیچیده با نام عمومی ایموبلایزر (Immobilizer) مجهز می‌شوند که به صورت پیوسته با کامپیوتر مرکزی خودرو در تماس است و در صورت عدم استفاده مالک از کلید اصلی تهیه شده برای خودرو، به هیچ عنوان اجازه روشن شدن پیشرانه را به سرنشین نمی‌دهد. استفاده از ایموبلایزر تا حد بسیار زیادی توانست از آمار سرقت خودرو بکاهد اما این سیستم نمی‌تواند از سرقت محتوای داخلی خودرو جلوگیری کند.
سیستم پاشش سوخت انژکتوری
پیشرانه‌های مجهز به سیستم پاشش سوخت انژکتوری به هیچ عنوان تکنولوژی جدیدی به حساب نمی‌آیند. این نوع پیشرانه‌ها اولین بار در دهه ۱۹۵۰ میلادی به شکل گسترده روانه بازار شدند که البته به دلیل پیچیدگی‌های فنی بسیار زیاد با استقبال چشمگیر مواجه نشدند. با ورود به دهه ۱۹۹۰ میلادی، سیستم پاشش سوخت انژکتوری به دلیل تاثیر شگرفی که بر کاهش میزان آلایندگی‌های تولیدی، کاهش مصرف سوخت، بهینه سازی عملکرد پیشرانه و سهولت در استفاده از خودرو داشت، به یک ویژگی استاندارد در خودروهای تولیدی سراسر دنیا بدل شدند و به طور کامل جای پیشرانه‌های قدیمی‌تر کاربراتوری را گرفت.
امروزه با پیشرفت روز افزون سیستم‌های انژکتوری، پیشرانه‌های کاربراتوری تنها در برخی مسابقات اتومبیلرانی و در خودروهای کلاسیک استفاده می‌شوند و تقریبا می‌توان گفت که هیچ خودروساز (و موتورسیکلت سازی) در جهان وجود ندارد که وسیله نقلیه کاربراتوری به تولید برساند.
کاتالیزور و کنیستر
با کنترل دقیق‌تر عملکرد پیشرانه از طریق سیستم پاشش سوخت انژکتوری، اقدامات دیگری که در راستای بهبود آلایندگی خودروها انجام شد که نصب دو آپشن فنی کاتالیزور و کنیستر بود. اگر چه در پیشرانه‌های کاربراتوری قدیمی‌تر نیز تلاش‌هایی مبنی بر کاهش میزان آلایندگی از طریق استفاده از سیستم‌های موسوم به پمپ اسماگ (Smog Pump) و مسیر یک طرفه مصرف مجدد گازهای محفظه میلنگ (PCV) صورت گرفته بود، اما کاتالیزور در خودروهای انژکتوری همانند یک انقلاب صنعتی تلقی میشود.
سیستم کاتالیزور در واقع یک منبع بسیار پیچیده با تکنولوژی بسیار بالا است که به هنگام خروج گازهای اگزوز از طریق کار در دماهای بسیار بالا، گازهای آلاینده سیستم خروجی اگزوز را پیش از ورود به محیط زیست تاجای ممکن مصرف و تعدیل کرده و میزان آلایندگی این گازهای مضر را تا جای ممکن کاهش میدهد. این سیستم در هر کیلومتر مشخص نیازمند جایگزینی است که هزینه قابل توجه را بر جیب مالک تحمیل می‌کند. اما عدم رسیدگی به سیستم کاتالیزور و عدم جایگزینی به موقع آن تاثیر منفی بزرگی بر عملکرد مفید پیشرانه و میزان آلایندگی‌های تولیدی آن می‌گذارد که در بسیاری از کشورهای جهان، کوتاهی در رسیدگی به این سیستم، جرم محسوب میشود.
کنیستر نیز وظیفه جذب بخارات آزاد بنزین و تبدیل آن به بنزین مایع و مصرف آن در چرخه سوخت رسانی را بر عهده دارد چرا که ورود بخارات آزاد بنزین به محیط زیست به عنوان یکی از مهمترین آلایندگی‌های زیست محیطی به حساب می‌آید. سیستم کنیستر نیز همانند کاتالیزو در هر کیلومتر مشخص نیاز به جایگزینی دارد اما این سیستم هیچ ارتباط مستقیمی با کاتالیزور ندارد و در بسیاری از خودروهای قدیمی‌تر، هیچ الزامی ندارد که هر دو سیستم به صورت همزمان بر خودرو تولیدی استفاده شده باشد.
امروزه هر دو سیستم کاتالیزور و کنیستر بخارات بنزین در همه خودروهای تولیدی جهان به عنوان یک ویژگی استاندارد و اجباری از سوی خودروسازان به کار گرفته می‌شوند و هیچ خودرو تولیدی فاقد این دو سیستم، مجوز ورود به آمریکای شمالی، اروپا و تقریبا هیچ یک از کشورهای آسیایی و تردد در خیابان‌ها را کسب نخواهد کرد. خرابی این دو سیستم در خودروهای تولید داخل موجود در ایران می‌تواند منجر به لغو یا عدم دریافت برگه معاینه فنی شود.
مهم ترین اطلاعات عمومی خودرو که هر راننده باید بداند
گیربکس اتوماتیک
پیش از ورود به دهه ۱۹۹۰ میلادی، استفاده از گیربکس و سیستم انتقال نیرو اتوماتیک به عنوان یکی از ویژگی‌های رایج اما آپشنال بر بیشتر خودروهای تولیدی جهان به شمار می‌آمد. اما با ورود به قرن بیست و یکم (سال ۲۰۰۰ به بعد)، محبوبیت استفاده از گیربکس‌های اتوماتیک به دلیل سهولت بیشتر در استفاده از خودروT به اندازه‌ای فراگیر شد که امروزه تقریبا کمتر خودرویی را می‌توان یافت که حداقل در لیست آپشنهای سفارش خود گیربکس اتوماتیک را به همراه نداشته باشد.
در سال‌های اخیر شرکت‌های خودروسازی و علاقه‌مندان واقعی صنعت خودرو از میزان فراگیری گیربکس‌های اتوماتیک ابراز نگرانی کردهاند چرا که گیربکس‌های اتوماتیک در تمامی خودروها فراگیر شده و این گیربکس‌های دستی سنتی است که کم کم در حال ناپدید شدن است. به همین دلیل برخی از شرکت‌های خودروسازی از جمله کادیلاک به تازگی اعلام کرده است که برخی خودروهای عملکرد محور سری V خود را با گیربکس‌های سفارشی و آپشنال دستی نیز به بازار روانه خواهد کرد تا آن دسته از رانندگان حرفه‌ای و علاقه‌مندان صنعت خودرو نیز بتوانند همچنان تجربه سواری با خودرو مجهز به گیربکس دستی و کلاچ را تجربه کنند. گویی جای دو گیربکس دستی و اتوماتیک در دنیای امروز به طور کلی با هم عوض شده است.
سیستم پخش مولتی مدیا
تا دهه ۱۹۶۰ میلادی سیستم رادیو پخش اتوماتیک یا گرامافون، در بسیاری از محصولات تولیدی صنعت خودرو ویژگی‌هایی کاملا آپشنال و درخور هزینه بودند. امروز چنین ویژگی در زمره ساده‌ترین و اجباری‌ترین ویژگی‌های رفاهی است که در خودروها یافت میشود. اما این آپشن در دو دهه اخیر به شدت دستخوش تغییرات فاحش شده است.
به عنوان مثال امروزه سیستم‌های صوتی به کار رفته در صنعت خودرو تنها یک سیستم رادیو پخش ساده یا پخش کننده فایل‌های صوتی (یا حتی تصویری) نیست. این سیستم را با پیچیدگی امروزی آن به صورت تخصصی “سیستم مولتی مدیا” یا چند رسانه‌ای خطاب می‌کنند. این سیستم‌ها امروزه از یک نمایشگر رنگی بزرگ لمسی با قابلیت پخش صوت و تصویر تشکیل شده است که آپشنهای رفاهی متعددی از جمله اتصال بی سیم اندروید و IOS و همچنین سیستم راداری ماهواره‌ای (SatNav) را با خود به همراه دارند و در نوع خود سیستم پیچیده‌ای متشکل از چند سیستم درونی به حساب می‌آیند.
می‌توانند در آن واحد به تلفن سرنشینان متصل شده و تماس تلفنی و دستورات صوتی برقرار کند، نقشه مسیر تا مقصد مورد نظر را به راننده نمایش دهند یا در عمل همانند یک کامپیوتر کوچک شخصی ایفای نقش کنند. اگرچه ممکن است میزان پیچیدگی و گستردگی این سیستم در هر خودرو متفاوت باشد اما امروزه تقریبا جز در کشورهای در حال توسعه نمی‌توان خودرویی یافت که مجهز به سیستم مولتی مدیا نباشد.
<<برای مشاوره وخرید خودرو مورد نظر خود میتوانید با کارشناسان شرکت تهران خودرو در ارتباط باشید>>
کیسه ایمنی هوا
سیستم‌های صوتی (Airbag) یا کیسه ایمنی هوا یکی از ویژگی‌های روز بازار خودرو در دهه ۱۹۹۰ میلادی بود. در آن زمان هیچ کسی فکر نمی‌کرد که کیسه ایمنی هوا تا این اندازه در بروز آسیب‌های ناشی از تصادف‌ها و نجات جان سرنشینان مفید واقع شود. اما با گذر زمان نقش پررنگ این آپشن جدید به اندازه‌ای نمایان شد که استفاده از این سیستم ابتدا برای راننده و سپس سرنشین در جای جای جهان و بین همه خودروسازان اجباری و الزامی شد. امروزه ساده‌ترین خودروهای تولیدی در کشورهای درحال توسعه (نظیر پراید و ۲۰۶) نیز حداقل به یک یا دو عدد کیسه ایمنی برای سرنشینان جلو مجهز هستند. این تعداد در خودروهای پیشرفته به سادگی می‌تواند از مرز هشت کیسه ایمنی مستقل و مجزا برای سرنشینان جلو و عقب نیز تجاوز کند.
از آن جایی که هیچ آپشن ایمنی چون کمربند ایمنی جان سرنشینان خودروها را در تصادف‌های رانندگی نجات نمی‌دهد، استفاده از سیستم پیش کشاننده کمربندهای ایمنی یکی از ابتدایی‌ترین آپشن‌هایی بود که استفاده از آن در ترکیب با مجموعه سیستم‌های ایمنی خودروها در محصولات مدرن امروزی اجباری اعلام شد.
با این اوصاف همچنان آپشنهای بسیار زیادی در خودروهای امروزی به کار گرفته می‌شوند که شدت و میزان فراگیری و محبوبیت آنها بین مشتریان و خودروسازان ممکن است به فراگیری و استاندارد شدن آنها در آینده نزدیک بی‌انجامد.
به عنوان مثال آپشنی چون سیستم نمایشگر شیشه جلو یا HUD یکی از آن دسته آپشن‌هایی است که جنبه ایمنی آن باعث شده است بسیاری از خودروسازان از این ویژگی در محصولات رده متوسط خود بهره بگیرند. جای تعجب نخواهد داشت اگر این آپشن در آینده نزدیک به صورت اجباری بر طیف مختلف خودروهای تولیدی خودروسازان جهانی استفاده شود.
ویژگی‌های دیگری همچون استفاده از کیت پنچرگیری و تایرهای موقت در ازای استفاده از تایر زاپاس کامل (سایز استاندارد) یکی دیگر از آن دسته آپشن‌هایی است که به آرامی بین خودروسازان در حال فراگیر شدن است چرا که به دلیل احتمال بسیار پایین پنچری در خیابان‌های شهری، حمل وزن کمتر (کیت پنچر گیری و تایر موقت) می‌تواند تا میزان بسیار زیادی بر کاهش میزان مصرف سوخت و آلایندگی‌ها تاثر گذاشته و همچنین در ارائه فضای بزرگ‌تر حمل بار در صندوق عقب به سرنشینان کمک کند.
این موضوع با هدف مشابه از سوی خودروسازان در استفاده گسترده از ریم‌های آلیاژ آلومینیوم نیز دیده میشود. اگرچه سایپا و ایران خودرو به شدت تلاش می‌کنند تا با حذف آپشن‌هایی نظیر ریم اسپرت آلیاژی از هزینه‌های تولید کاسته و بر حاشیه سود خود بیافزایند، اما خودروسازان جهانی به منظور کاهش وزن و میزان مصرف سوخت و آلایندگی و همچنین برای افزایش زیبایی خودرو به شکل بسیار گسترده‌ای از ریم‌های اسپرت آلیاژی بهره می‌گیرند.
